Gaz'Aile II un appareil terminé
Vue avant achat
Le 17-10-2007 Arrivée au domicile
L'atelier
L'installation dans l'atelier
Dans l'atelier
Profondeur placée
Les renforts train classique
Supression des renforts train classique
Supression terminée
Pièces de fixation du support siège
Support siège définitivement installé
Siège en place
Vue arrière siège, palonnier et foureau train avant
Cales de renfort pour fixer le support palonnier
Support de fixation du palonnier
Pose palonnier pour essais
Pose définitive du support palonnier
Dernier test palonnier avant fermeture du coffre avant
Pose des poulies de renvoi de direction du train avant
Et un coup de peinture c'est toujours mieux
Et là aussi
Nouvelles poulies renvoi de direction (gain total 100 grs)
Présentation du harnais sur le siège
Tracé du fond de cabine
Pose du fond de cabine (collage) et fixation des palonniers
Vue fond de cabine fixé
Fixation baguette de renfort (10 x 10)
Première installation à bord : Très confortable. Bonne distance siège palonniers
Et avec le harnais c'est encore mieux !
Modification hauteur du siège, suite à une remarque judicieuse de Serge
Siège Installé définitivement
Réalisation du contre-poids de profondeur
Contre-poids mis en place pour test, la profondeur est parfaitement compensée, mais il faudra augmenter la courbure du tube
Découpe des ferrures support moteur à la scie à ruban
Découpe des pièces de fixation du foureau train avant
Séparation par perçage des certaines pièces
Pièces support moteur dégrossies
Le Verdict de la balance
58 Kg
Le poids ci-avant comprend : les sièges, les roues, la dérive, la profondeur (non entoilée), les composants du train avant, et 6 Kg de lest pour la lame de train, le contreplaqué
La suite du contenu
Installation provisoire du renvoi et de la tringlerie de profondeur
Gabarit C1
Mise sous tension à sec des lattes de C1
Cintre C1 terminé
Présentation sur l'appareil
Préparation à la pause définitive
Préparation gabarit cintre C6 (dos verrière)
Collage C6 (dos verrière)
C1 (cintre tableau de bord) et baguettes avant
Préparation du renfort C6
Mise en place règlage et collage de C1
Présentation C6 pour essais
Manche central en cours de réalisation
Manche central detail
Mise a longueur du cintre C6 (dos verrière)
Mise en place de C6, contrôle de l'angle sur les lisses et distance depuis la cloison PF
Mécanique manche central (vue arrière) pose pour essais
Mécanique manche central (détail)
Commande manche central terminée et posée
Commande manche Central et poulies guides cables de direction
Débit des platines amortisseurs
Fraisage système "D" pour mise à épaisseur des platines amortisseurs
Platines train principal fraisées
Collage des goussets de renfort C6
Une commande de gaz
La cabine le 07/06/08
La cabine au 07/06/08 (vue du dessus)
Commande gaz détail avec tringlerie
Commandes (manche et gaz)
Collage dos C6
Dos C6 terminé et ajusté
Cadre tableau de bord
Pose de la face du tableau de bord pour essais
La même vue de l'autre côté
Ajustage et mise en place de la première ligne de renfort dos
Renforts dos ajustés et collés
Projection dans l'avenir ...
Retour à bord
Les premiers instruments sont arrivés : Altimètre et Vario
Les poulies et la courroie du réducteur
Début d'ajustage de la tête de fourche
Pose des plaques polyuréthane pour l'arrondi fuselage
Ebauche du saumon empennage vertical (partie fixe)
Cale ferrure EV
Enfin un lot de pièces est arrivé
Les pièces de fixation moteur, réducteur ...
Partie alternateur, tirants moteur
Réducteur ...
Fixation de la cale ferrure EV
Saumon EV dégrossi
Collage de la première partie du poliurethane pour l'arrondi du fuselage
idem autre coté
27/07 journée de détente à Verdenne
27/07 un "P'tit gros" en vol
Tête de fourche terminée
Pièce supérieure de fixation de dérive posée
Saumon de dérive partie fixe prêt à stratifié
Ebauche du pivot inférieur de dérive
Guignol de direction (récup WEED) à adapter
Axe bas de drapeau et guignol de direction (Les 2 photos précédentes - pièces terminées)
Axe haut du drapeau
Axe bas du drapeau posé pour test et mesures
Gouverne de direction en cours de finition
Fixation du renfort de palier bas (commande de lacet)
Idem
Pivot bas (lacet)
Pivot haut (lacet)
Palier inferieur (drapeau)
Drapeau fixé
Guignol de direction
Le transport depuis Bourges par Tchavdar (1 caisse pour lui et 1 sac pour moi) Merci pour ce transport Iliev
Les intruments de bord se complètent ANEMOMETRE et BILLE
Les instruments indispensables au vol sont là : Altimètre, Vario, Bille, Anémomètre. Manque encore les instruments moteur
Le réducteur presque complet # arbres, alternateur ...
Cela ressemblera quelque chose !!!
Enfin, après 6 mois de galère (2 blessures sérieuses à la main), le travail reprend (12/05/09). Préparation des pièces pour le moule du train principal.
Mise à épaisseur partie principale de l'âme du moule lame de train
Joues du moule lame de train découpées
Traçage de l'âme
Ame tracée
Découpage âme
Préassemblage
Ame du train principal préparée
Ame du train principal
Préparation des joues du moule du train principal
Joues du train principal prêtes à être découpées
Et un deuxième en vol "Le Fou de Bassan" de JJ Ballot (prix du RSA à Vichy 11/07/2009)
Tableau de bord (1er jet)
Tableau de bord
Le moteur !
Il lui manque les tuyaux pompe injecteurs et un injecteur
Tour arrivé et installé
1ère pièce en cours de réalisation
Fraiseuse Home Made
Première pièce réalisée tour et fraiseuse
Enfin, le 12 septembre après 1220 Km et 12H45 de route, la verrière, récupérée chez Ludovic à Bourges est placée pour le "FUN".
La verrière
Papy au brassage du C42 à Sterpenich
